![\"\"](\"https:\/\/ekonomigundemi.com.tr\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/aa2cda6bdad0e51acd76478fd3ab79c8_1.jpg\")
\n<\/p>\n\u00fcrkiye otomotiv sanayisinin \u00f6nde gelen uzman m\u00fchendislik ve \u00fcretim \u015firketlerinden Karel Kal\u0131p, Karea markas\u0131yla elektrikli mikromobilite pazar\u0131na h\u0131zl\u0131 bir giri\u015f yapt\u0131. \u201cBindi\u011fin gibi de\u011fil\u201d slogan\u0131yla yollara \u00e7\u0131kmaya ba\u015flayan T\u00fcrkiye\u2019nin yeni yerli otomobil markas\u0131 Karea, ilk modeli olan Fit\u2019i tan\u0131tt\u0131. M0 segmentinin ilk otomobili olan Karea Fit, lansmana \u00f6zel 699 bin liral\u0131k fiyat\u0131yla dikkat \u00e7ekiyor. Mart ay\u0131 itibar\u0131yla \u00f6n sipari\u015fe a\u00e7\u0131lan otomobil, nisan ay\u0131 ba\u015f\u0131nda da sat\u0131\u015fa sunulacak. \u00d6n\u00fcm\u00fczdeki 3 y\u0131l i\u00e7inde 3 yeni modelle \u00fcr\u00fcn gam\u0131n\u0131 geni\u015fletecek olan Karea, \u00fcretiminin y\u00fczde 75\u2019ini ihra\u00e7 edebilmeyi hedefliyor.\u00a0 <\/p>\n
\u00a0Otomotivde devir de\u011fi\u015fiyor!<\/p>\n
Otomotiv sekt\u00f6r\u00fcnde i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlardan elektrikli ara\u00e7lara do\u011fru bir de\u011fi\u015fim ya\u015fand\u0131\u011f\u0131n\u0131 s\u00f6yleyen Karea Proje Lideri Refik Diri, \u201cOtomotivde as\u0131l mesele \u00fcretim felsefesinin de\u011fi\u015fmesi, \u00fcretimin yal\u0131nla\u015fmas\u0131. Art\u0131k m\u00fc\u015fteriye \u00fcr\u00fcn dayatma zaman\u0131 ge\u00e7iyor. \u00d6zellikle yeni ku\u015faklar\u0131n ula\u015f\u0131m \u00e7\u00f6z\u00fcmleri farkl\u0131la\u015f\u0131yor. Bug\u00fcn m\u00fc\u015fteriyi her zamankinden daha fazla dinleme ve m\u00fc\u015fterinin isterlerine uygun \u00fcr\u00fcn geli\u015ftirme zaman\u0131\u201d dedi. \u015eehirlerin de\u011fi\u015fti\u011fini, n\u00fcfus art\u0131\u015f\u0131yla birlikte metropoller olu\u015fmaya ba\u015flad\u0131\u011f\u0131n\u0131 ifade eden Refik Diri, \u015f\u00f6yle devam etti: \u201cVe do\u011fal olarak ula\u015f\u0131m sorunu \u00f6ne \u00e7\u0131kmaya ba\u015flad\u0131. Toplu ta\u015f\u0131ma ula\u015f\u0131m sorununun \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fcne yetmiyor, metropoller ne kadar organize olsa da yetmiyor.\u00a0 Bunun yan\u0131nda ikinci de\u011fi\u015fen, m\u00fc\u015fteri. Otomobil bizim zaman\u0131m\u0131zda bir stat\u00fc arac\u0131yd\u0131. Yeni ku\u015fak ara\u00e7 sahipli\u011fini bizim kadar istemiyor. Yeni ku\u015fa\u011f\u0131n istedi\u011fi ula\u015f\u0131m sorununun \u00e7\u00f6z\u00fclmesi. Bu da art\u0131k stat\u00fckoyu zorlamaya ba\u015flad\u0131. Burada de\u011fi\u015fim ba\u015flad\u0131, art\u0131k m\u00fc\u015fteriyi dinlemek gerek. D\u00fcnyada ara\u00e7 kullan\u0131m mesafesi g\u00fcnl\u00fck ortalama 12-13 kilometre. Ve bu kullan\u0131m s\u00fcrecinde ara\u00e7 i\u00e7indeki insan say\u0131s\u0131 1,4 ortalamada. Genelde s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fcn\u00fc ta\u015f\u0131yan 1,5-2 ton a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131nda ara\u00e7larla geziyoruz \u015fehirlerde. Bunun da m\u00fchendislik i\u00e7eren en uygun \u00e7\u00f6z\u00fcm olmad\u0131\u011f\u0131 kesin. Evet \u015fehirler, m\u00fc\u015fteriler de\u011fi\u015fiyor dedik, \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fcs\u00fc ise teknolojik de\u011fi\u015fim. \u0130\u00e7ten yanmal\u0131 motorlardan elektrikli motorlara ge\u00e7i\u015f y\u0131llard\u0131r konu\u015fuluyor. Bu oluyor, olacak, elektrikli ara\u00e7lar toplam ara\u00e7lar i\u00e7indeki pay\u0131n\u0131 her ge\u00e7en g\u00fcn art\u0131racak. Ancak buradaki as\u0131l de\u011fi\u015fim, otomotiv sekt\u00f6r\u00fcn\u00fc ilgilendiren de\u011fi\u015fim asl\u0131nda motorun de\u011fi\u015fmesi de\u011fil. Elektrikli ara\u00e7lar, \u00fcretmesi daha kolay, daha az par\u00e7adan olu\u015fan, daha az bak\u0131m gerektiren, dolay\u0131s\u0131yla otomotivin al\u0131\u015fageldi\u011fi dinamikleri \u00e7ok de\u011fi\u015ftiren bir yap\u0131ya sahip. K\u0131sacas\u0131 otomotivde \u00fcretim felsefesi de\u011fi\u015fiyor\u201d dedi.<\/p>\n
Bisikletten l\u00fcks segment otomobillere kadar t\u00fcm sekt\u00f6r\u00fc incelediklerini vurgulayan\u00a0Refik Diri, \u201cSadece fiyattan bahsedersek, 600-700 bin lirayla 1.3-1.4 milyon lira aras\u0131nda fiyat\u0131 olan binek ara\u00e7 arz\u0131 neredeyse s\u0131f\u0131r. Bu bo\u015flu\u011fa bir \u00fcr\u00fcn haz\u0131rlamaya karar verdik. Sonu\u00e7ta projeye 2020 y\u0131l\u0131nda ba\u015flad\u0131\u011f\u0131m\u0131zda, ilk i\u015f olarak yakla\u015f\u0131k 8 ay s\u00fcren bir pazar ara\u015ft\u0131rmas\u0131 yapt\u0131rd\u0131k ve T\u00fcrkiye\u2019de ara\u00e7 kullan\u0131c\u0131lar\u0131n\u0131n olduk\u00e7a detayl\u0131 bir \u015fekilde ne istedi\u011fini \u00f6\u011frendik. Ondan sonra \u00fcr\u00fcn\u00fcm\u00fcz\u00fc, isteneni \u015f\u00f6yle tan\u0131mlad\u0131k; \u015fehrin ula\u015f\u0131m sorununu \u00e7\u00f6zecek, m\u00fc\u015fterinin beklentisini kar\u015f\u0131layacak, yal\u0131n \u00fcretim felsefesiyle \u00fcretilecek bir elektrikli ara\u00e7. Konu elektrikli ara\u00e7 olunca, \u00c7in\u2019deki otomotiv ve elektrikli ara\u00e7 know-how\u2019una g\u00f6z diktik. Pandemi d\u00f6neminde gidemedi\u011fimizden \u00c7in\u2019de bir dan\u0131\u015fmanl\u0131k firmas\u0131yla \u00e7al\u0131\u015ft\u0131k. \u0130lk i\u015fimiz m\u00fchendislik i\u00e7in i\u015f orta\u011f\u0131 bulmakt\u0131. Hem T\u00fcrkiye\u2019de hem \u00c7in\u2019de i\u015f ortaklar\u0131 arad\u0131k. \u00dclkemizdeki m\u00fchendislik firmalar\u0131 daha \u00e7ok a\u011f\u0131r ticari ara\u00e7ta yetkinler. \u00c7in\u2019deyse binek ara\u00e7 yetkinli\u011fi y\u00fcksek. Bu \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131n sonucunda; bug\u00fcn t\u00fcm fikri m\u00fclkiyet haklar\u0131 bize ait olan modelimiz sayesinde \u00fclkemize \u00c7in\u2019den \u00e7ok de\u011ferli know-how transferi ger\u00e7ekle\u015ftirdik. Bu projeyi \u00fclkemize sorumlulu\u011fumuz olarak g\u00f6r\u00fcyorum ve bunun T\u00fcrkiye\u2019ye \u00e7ok \u00f6nemli de\u011fer kataca\u011f\u0131n\u0131, bu alanda zamanla \u00e7ok giri\u015fimin olaca\u011f\u0131ndan da eminim\u201d diye konu\u015ftu. Ge\u00e7en y\u0131l\u0131n sonunda Gebze\u2019de deneme \u00fcretimlerine ba\u015flad\u0131klar\u0131n\u0131 belirten Karea Proje Lideri Refik Diri \u015funlar\u0131 s\u00f6yledi: \u201cMart ay\u0131 itibar\u0131yla seri \u00fcretime ge\u00e7tik. \u015eu anda yerlilik oran\u0131m\u0131z y\u00fczde 32 ve bir y\u0131l i\u00e7inde y\u00fczde 50\u2019yi a\u015faca\u011f\u0131m\u0131z\u0131 rahatl\u0131kla g\u00f6rebiliyoruz. Binek ara\u00e7lar M1 kategorisinde yer al\u0131yor. Bizim arac\u0131m\u0131z ise L kategorisine yerle\u015fmi\u015f durumda. Biz arac\u0131m\u0131z\u0131n L kategorisi olmas\u0131n\u0131 do\u011fru de\u011ferlendirmiyoruz ama reg\u00fclasyon olarak, sonu\u00e7ta bir ara\u00e7 \u00fcretmek istiyorsan\u0131z, satmak istiyorsan\u0131z Avrupa Birli\u011fi Tip onay\u0131na ihtiyac\u0131n\u0131z var, reg\u00fclasyon olarak biz arac\u0131m\u0131z\u0131 L7eCP yani elektrikli binek ara\u00e7 olarak reg\u00fcle ettik. Hem o Tip onay\u0131 testlerinden \u00e7ok h\u0131zl\u0131 \u015fekilde ge\u00e7memizden hem pazardaki di\u011fer L7\u2019lerden \u00e7ok daha farkl\u0131 oldu\u011fumuzdan \u00e7ok iyi biliyorum, biz L7 de\u011filiz, biz M0 diyebilece\u011fimiz bir alanday\u0131z. Bu M0 \u015fu anda bo\u015f ve eminim \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki y\u0131llarda bir\u00e7ok yeni firma bu alanda \u00fcr\u00fcn geli\u015ftirecek ve pazara bizimle birlikte girecekler. Dolay\u0131s\u0131yla biz buray\u0131 \u00e7ok b\u00fcy\u00fck bir f\u0131rsat penceresi olarak g\u00f6r\u00fcyoruz ve otomobil d\u00fcnyas\u0131 da bence bu y\u00f6nde \u00e7ok de\u011fi\u015fecek. Dedi\u011fim gibi \u015fehir istiyor, m\u00fc\u015fteri istiyor. M0 segmentinin ilk markas\u0131n\u0131 Karea\u2019n\u0131n ideal \u015fehir arac\u0131 Fit \u00fclkemize hay\u0131rl\u0131 olsun\u201d. a\u00e7\u0131klamas\u0131n\u0131 yapt\u0131.<\/p>\n
Karea Fit, \u015fehir i\u00e7i mobiliteyi yeniden tan\u0131mlamak \u00fczere geli\u015ftirilen kompakt boyutlar\u0131 ve verimli elektrikli g\u00fc\u00e7 aktar\u0131m sistemiyle dikkat \u00e7ekiyor. 2631 mm uzunlu\u011fa, 1498 mm geni\u015fli\u011fe ve 1621 mm y\u00fcksekli\u011fe sahip olan ara\u00e7, dar \u015fehir sokaklar\u0131nda kolay manevra kabiliyeti sunarken 4 metrelik d\u00f6n\u00fc\u015f yar\u0131\u00e7ap\u0131yla pratik bir s\u00fcr\u00fc\u015f deneyimi sa\u011fl\u0131yor. Kompakt boyutlar\u0131na ra\u011fmen 184 litrelik bagaj hacmi sunan Karea Fit, g\u00fcnl\u00fck kullan\u0131mda al\u0131\u015fveri\u015ften k\u0131sa \u015fehir i\u00e7i yolculuklara kadar farkl\u0131 ihtiya\u00e7lara cevap verebilecek bir kullan\u0131m alan\u0131 sa\u011fl\u0131yor.\u00a0<\/p>\n
\u00a0Arac\u0131n elektrikli g\u00fc\u00e7 aktarma sistemi 12 kW g\u00fcc\u00fcnde motor ve 96 V mimariye sahip LFP (Lityum Demir Fosfat) batarya teknolojisi \u00fczerine kuruluyor. Yakla\u015f\u0131k 9,98 kWh kapasiteye sahip olan batarya paketi ise \u015fehir i\u00e7i kullan\u0131m senaryolar\u0131na uygun olarak tek \u015farjla yakla\u015f\u0131k 135 kilometre menzil sunacak \u015fekilde geli\u015ftirildi. Bununla birlikte, yerle\u015fik \u015farj sistemi sayesinde batarya seviyesi y\u00fczde 20\u2019den y\u00fczde 80\u2019e 2 saat i\u00e7inde doldurulabiliyor. Maksimum 90 km\/saat h\u0131za ula\u015fabilen Karea Fit, yaln\u0131zca \u015fehir i\u00e7i ula\u015f\u0131m i\u00e7in de\u011fil, ayn\u0131 zamanda k\u00f6pr\u00fc ve otoyol kullan\u0131m\u0131na da uygun altyap\u0131s\u0131yla \u015fehir i\u00e7i ve \u00e7evresindeki ula\u015f\u0131m ihtiya\u00e7lar\u0131na cevap verebilecek \u015fekilde tasarland\u0131. <\/p>\n
\u00a0\n<\/p>\n
S\u00fcr\u00fc\u015f g\u00fcvenli\u011fi ve konforu da arac\u0131n geli\u015ftirme s\u00fcrecinde \u00f6nemli bir rol oynuyor. Bu kapsamda \u00f6n ve arka akslarda kullan\u0131lan ba\u011f\u0131ms\u0131z McPherson s\u00fcspansiyon sistemi \u015fehir i\u00e7i yol ko\u015fullar\u0131nda dengeli bir s\u00fcr\u00fc\u015f karakteri sunarken, \u00f6n ve arka disk fren sistemi g\u00fcvenli frenleme performans\u0131 sa\u011fl\u0131yor. Elektrikli destekli direksiyon sistemi ise manevra kabiliyetini art\u0131r\u0131rken, geri g\u00f6r\u00fc\u015f kameras\u0131, merkezi kilit ve elektrikli \u00f6n camlar gibi donan\u0131mlar da g\u00fcnl\u00fck kullan\u0131m konforunu destekliyor. Kompakt yap\u0131s\u0131, d\u00fc\u015f\u00fck enerji t\u00fcketimi ve pratik kullan\u0131m \u00f6zellikleriyle Karea Fit, \u015fehir i\u00e7i mobilite i\u00e7in yeni ve eri\u015filebilir bir elektrikli ula\u015f\u0131m alternatifi sunmay\u0131 hedefliyor.<\/p>\n
<\/strong> T\u00fcrkiye\u2019nin \u00f6nde gelen otomotiv kal\u0131p \u00fcreticilerinden Karel Kal\u0131p, tamamen yerli ekonomik elektrikli mikromobilite markas\u0131 Karea\u2019n\u0131n ilk modeli olan Fit\u2019i \u201cBindi\u011fin gibi de\u011fil\u201d slogan\u0131yla tan\u0131tt\u0131.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":61309,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"googlesitekit_rrm_CAow07ekDA:productID":"","footnotes":""},"categories":[10,11],"tags":[],"class_list":["post-61308","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otomobil","category-saglik"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ekonomigundemi.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61308","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ekonomigundemi.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ekonomigundemi.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ekonomigundemi.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ekonomigundemi.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61308"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ekonomigundemi.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61308\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ekonomigundemi.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/61309"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ekonomigundemi.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ekonomigundemi.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61308"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ekonomigundemi.com.tr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEKONOM\u0130 GAZETES\u0130 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"